Asistencia Técnica
La ambición de la Comisión Europea de mejorar la calidad del airey proteger la salud de los ciudadanos de la Unión Europea ha resultado en un enfoque progresivo de las normas de emisión para la maquinaria móvil no de carretera. Desde finales de la década de 90, que la legislación relativa a las emisiones de los motores, enuna gama más amplia de potencias y aplicaciones, se ha modificado, y está más restrictiva. Ahora, la regulación relativa a la fase V de los motores diésel – aplicada en 2019/20 – se ha ampliado para incluir los motores de ignición por compresión más pequeños (menos de 19 kW) y todos los motores más grandes (más de 560 kW), estableciendo un rigor mínimo en toda la gama de potencias. La fase V también sigue la reducción de las emisiones de partículas y de óxido de nitrógeno (NOx), limitando el número de partículas para variascategorías de motores entre 19 y 560 kW. En la práctica, esta norma lleva a la adopción de varias medidas físicas aplicables a los equipos con motores enestas gamas, además proporciona la oportunidad para crear nuevas tecnologías, innovadorasy más amigas del medio ambiente. En un contexto global, la Fase V demuestrala importancia del papel de la industria en la mejora de la calidad del airey apela a la lucha contra el cambio climático. HANNAIK se compromete a reducir su huella de carbono y ayudar a proporcionar un futuro más sostenible. Así, se desarrollarán nuevos grupos generadores para la gama de alquiler con motores de reconocidas marcas como FPTJOHN DEEREPERKINSYANMAR, que incluyen un nuevo sistema de post tratamiento para garantizar una reducción significativa de las emisiones contaminantes de acuerdo con el reglamento de la UE 2016/1628 para maquinaria móvil no de carretera (NRMM), así como:
  • tanque de combustible y un tanque de AdBlue(sistema de purificaciónhecho consolución de urea) con un diseño robusto y funcional;
  • chasis reforzado con un tanque de retenciónensu interior para soportar cualquier derrame de líquido del motor;
  • sistema de elevación central que no dificulta el mantenimiento del motor;
  • local específico para la elevación conel montacargas en el chasis del generador;
  • cabina con pintura C5M para obtenermayor resistencia a la corrosión;
  • red de sensores integrados para controlar la temperatura, presióny niveles de NOx;
  • sistema de válvula EGR (opcional);
  • filtros del motor más eficientes, con menor volumeny más ligeros;
  • filtro de partículas para quemar con una inyección de combustible de captura bifásica adicional (DOC + DPF)
  • sistema SCR para la eliminación de elementos de escape nocivos, con inyección de aditivo de urea (DEF) enproporciónvariable.
Motor Stage 5
Motor Stage 5
Garantizamos un amplio rango de potencias de 30 a 500 kVA, siempre teniendo en cuenta la durabilidad, consumo de combustible y el mantenimiento de la máquina para desarrollar un producto competitivo en el sector del alquiler. Explicación técnica del funcionamiento Stage 5:
Esquema de funcionamento dos motores Stage 5
Este nuevo Sistema está equipado con una red de sensores integrados para controlar la temperatura, presión y los niveles de NOx. El flujo de gases del escape provenientes del motor ingresa al DOC, donde el NO se oxida en NO2, para maximizar el SCR (Conversión de eficiencia del catalizador). La ECU (unidad de control del motor) esel cerebro detrás del sistema y verifica, através de la red integrada de sensores, la cantidad de urea de agua (DEF /Solución AdBlue) que se inyecta en el tubo de escape. El resultado es una reducción de NOx superior al 95% y los niveles de PM e los límites de emisión del stage V. También se puede usar el sistema de válvula EGR, que permite usar muy poco AdBlue (sistema de purificación hecho con solución de urea) en el uso de estos generadores. Los motores siguen utilizando la recirculación de gases de escape (válvula EGR), que desvía parte del aire, quemado conel nuevo aire no quemado, para la cámara de combustión: Filtro de partículas para quemar con inyección de combustible de captura bifásica adicional (DOC + DPF) yel sistema SCR para la eliminación de elementos de escape nocivos, conla inyección del aditivo de urea (DEF) enproporciónvariable.  Estos nuevos motores tienen filtros más eficientes, menos volumeny son más ligeros. Optimización de costes de mantenimiento y operación Los nuevos generadores de la gama de alquiler, especialmente aquellos con potencia superior a 100kVA, garantizan costes operativos inferiores a los grupos de generador conStage 3, principalmente debido a la reducción significativa del consumo de combustible.

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